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国内已有52个城市安装停车诱导系统 上海、北京覆盖最广

时间:2014-09-28 14:19来源:未知 作者:admin 点击:
                                                                                                                                                                                                               来源:中国停车网
         根据2014年8月发布的《全国停车诱导系统应用数据报告》,全国已有19个省、4个直辖市、合计52个地级以上城市安装了停车诱导系统。其中北京、上海分别已有10个区域安装了停车诱导。
         据2013年2月发布的数据,国内有37个城市安装停车诱导系统,覆盖17个省、4个直辖市及澳门特别行政区;一年多以来,新增的城市包括绍兴、台州温岭、南通、镇江、靖江、大连等。其中,温岭智慧城管开发智能停车管理与诱导系统;镇江建立停车诱导,实现公共智能停车信息化管理系统与镇江市数字城管系统对接。另外,已安装诱导系统的城市也有新的商圈引入停车诱导系统,像北京大兴区新城停车诱导、西城区西外南路停车诱导、石景山银河商圈停车诱导,上海青浦区停车诱导、嘉定新城停车诱导等。
         2013年及之前,国内已建成的停车诱导系统,大多采用三级诱导:一级诱导设置在主干道,二级诱导设置在次干道,三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上,也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面,一般采用地感车牌识别等技术采集车位信息。
        目前,城市不只是建停车诱导系统,而是在建设智慧城市的主题下,以实现智能交通为目的,启动全市的停车诱导系统;诱导范围有所扩展,从之前单一的路外停车诱导发展到全市的停车诱导;在信息发布形式上,通过微信平台、手机客户端,实现实时动态查询;车位采集技术方面,除了地感,还通过设置在停车场出入口的摄像头对进出车辆进行智能统计;另外,系统中标单位不只是停车诱导企业,一些系统集成商也进入该领域。
        经调查,诱导系统投入运行,问题也随之而来。主要表现在:一是停车诱导系统的市场操作性不强,停车诱导作为市政项目,无盈利,完全处于被动维护状态,减少了诱导系统的使用寿命;二是诱导屏设计不合理,引导屏一般设置多个停车场的车位信息,需要分次显示车位信息,LED翻滚速度慢,影响诱导效果;三是信息发布不准确,诱导屏数据显示误差大,诱导数字无变化;四是主管部门与社会经营停车场沟通不到位,诱导系统使用率低。社会经营停车场的内部智能系统不完善,诱导屏无法对其进行诱导。
      最新版的《全国停车诱导系统应用数据报告》包含了52个城市停车诱导系统的应用情况,负责城市诱导系统建设的主管部门可以通过报告了解目前系统的运作模式,信息传输方式、诱导效果,作为本城市引入诱导项目的参考依据,更好的解决停车问题。
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