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院校停车

学校停车环境、交通状态较为简单。主要以机动车、非机动车、学校巴士为主。停车与校园内动态交通冲突较小。平时工作日昼间学校的停车设施使用率较高,但是夜间或节假日的停车设施闲置率较高。特殊情况下,学校举行大型集会、家长会等情况时,停车设施使用情况较为紧张。由于近年来机动车的不断增加,很多停车位选择校园主通道上,也给校园造成了景观影响。



停车位配建指标:
 
国家标准中对教育设施用地的停车配建标准没有进行专门的分类,然而不可忽略的是近年来影响城市交通畅通的瓶颈问题之一就是上学、放学时段内学校周边所产生的交通拥堵,如果不重视解决该类设施车辆停放,所产生的矛盾将进一步激化。

教育类设施用地所产生的停车需求主要有两方面:
一是服务于该类用地的人员所产生的固定停车需求,这部分需求主要取决于服务人员数量和该类用地进行日常活动的频繁程度;
二是教育类用地吸引的就学人员产生的临时停车需求,该类需求主要集中在上学和放学时段内,对道路交通的影响相对较大。

1.学校就学环境越好对配建停车位数量的要求也越高,停车位以路边港湾式临时停车场为主。考虑到我国实行的中小学按学区划分就近上学的原则,在具体设置停车位标准时应根据不同学校吸引的生源进行停车指标上下限的建设。
2.按属性分类,可将学校分为公立学校和私立学校。公立学校为绝大部分就近上学的家庭服务,而私立学校不受学区限制,呈现出中、长出行距离的就学趋势,对学生收费也相对较高,间接反映了对应家庭的经济收入水平,因此,在相同层次的教育用地情况下,私立学校配建应高于公立学校。
3.按所属区位划分,可将学校分为老城区学校和郊区学校。我国正处于城市化进程飞速发展的阶段,不仅高等学校郊区化建设成为共识,中小学校也在适应这一发展趋势,越来越多的教育用地正逐渐远离老城区。在进行教育用地停车位设置时也应充分考虑这一变化,为郊区学校提供相对更多的停车位
 
教育类建筑物停车位配建的单位主要有两种:一是按照用地性质预测吸引学生数量的多少;二是按照用地建设教室数量的多少。



停车设施建设规划:

对于校园内部停车设施应进行合理规划,基本遵从以下几点原则。
1.大学校园内部,非机动车数量较多。对于校园内部教学区、宿舍区、食堂等学习生活场所都需要建设相应的停车设施。
尽量与机动车停车区相分离,避免产生更多的交叉。
2.对于校园教师、内部车辆可设置固定停车位,一般设置较为偏僻,以免影响校园内部交通秩序。
对于长时间停放的车辆可设置机械式停车位,以减少占地面积,增加停车位,满足停车需求。
3.合理利用停车资源,适当与其他场所机构进行停车设施的协调使用。
可以利用夜间或者节假日对学校周围停车资源较为紧张的场所进行开放停车,以便减缓周围交通的压力,实现停车资源的和谐共享。
可利用学校操场较为空旷的地方,建立地下停车场。用以增加停车面积,满足更多的停车需求,解决停车难问题。



 






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