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北京正在探索停车楼建设模式

时间:2014-06-27 10:55来源:未知 作者:admin 点击:
北京市交通委副主任 方  平
 
虽然停车楼的建设存在获得建筑用地难、运行经营难等瓶颈,但北京已开始了有针对性地“将停车楼与商业楼宇结合”的探索。昨天下午,在市十四届人大二次会议举行的“城市运行管理和城乡环境建设”主题新闻发布会上,北京市交通委副主任方平回答本报记者关于“北京停车楼建设”提问时说,正在筹划中的石景山交通枢纽,在设计时已经考虑了停车楼的规划。市规委、市市政市容委、水务局等部门负责人也围绕城市运行问题回答了市民关切的问题。
  
停车楼建设  石景山交通枢纽已考虑规划
  
方平介绍,2013年本市新增居住区和地下停车位4.1万个,但同期机动车保有数量净增23.6万。截至2013年年底,北京机动车总数已达到543.7万辆,而2013年年中发布的停车位总数只有276万个,缺口仍在扩大。记者了解到,随着车路矛盾日益突出,路侧停车对车辆行驶和非机动车、行人的通行产生了越来越严重的负面影响。
  国外一些大城市解决类似问题的做法是修建大量停车楼。方平说,北京现有的为数不多的停车楼建设得比较早,在运营中都出现了一定困难。以前北京的停车楼在建筑定性上被确定为交通基础设施,难以获得相应的建设用地,推广起来比较困难。交通部门目前正在探索停车楼与其他楼宇建设进行结合,去年将停车楼与医院的建设结合起来,取得了一定效果。现在在筹划的石景山交通枢纽建设中也已考虑了停车楼的建设问题。“这些实践都还在探索阶段,我们希望在政策上摸索出更适合北京的做法。”
  记者获悉,在出行方面,六环内不含步行的日均出行量为3099万人次,公共交通出行比例占46%。交通拥堵有所加剧,工作日高峰时段平均交通指数为5.5,处于轻度拥堵状态,拥堵时间为1小时55分钟,同比增加25分钟。早晚高峰严重拥堵的天数分别增加了3天和6天。但是,根据监测数据,畅通路段和严重拥堵路段同时增加,分别增加2.3%和0.2%,这也使得路网运行速度反倒有所提高。
  此外,方平透露,预计今年京新高速五环至四环段能够通车。交通部门还准备整治124公里的人行步道和自行车道,今年计划在什刹海和三里屯进行区域性的改造,预计改造80条道路。
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